Ein Getriebe passt hauptsächlich das Zahnradverhältnis durch Ändern der Machungsposition und der Kombination von Zahnrädern ein, sodass sich das Fahrzeug an verschiedene Fahrbedingungen anpassen kann. Das Folgende ist eine detaillierte Erklärung, wie eine Übertragung funktioniert:
Schaltgetriebe (MT):
Für ein manuelles Getriebe muss der Schalthebel manuell bewegt werden, um die Vernetzungsposition der Zahnräder im Getriebe zu ändern, wodurch das Zahnradverhältnis und die Schaltgeschwindigkeit geändert werden.
Zu den Hauptkomponenten gehören die Gehäuse, die Getriebekomponenten (Eingangs- und Ausgangswellen, Zahnräder, Synchronisatoren usw.) und Betriebskomponenten (Schalthebel, Schaltgabel usw.).
Das Bewegen des Schalthebels schaltet tatsächlich das Antriebsrad auf der Zwischenwelle. Durch verschiedene Zahnradkombinationen und die Leistungsausgangswelle werden das Drehmoment und die Geschwindigkeit der Antriebsräder geändert.
Automatikgetriebe:
Es gibt viele Arten von Automatikgetriebe, einschließlich Automatikgetriebe (AT), Continuous Getriebe (CVT), Automatic Manual Getriebe (AMT) und Dynamic Getriebe (DCT). Als Beispiel ein AT nehmen:
Die interne Struktur umfasst einen Drehmomentwandler, planetarische Zahnräder und ein hydraulisches Steuerungssystem.
Der Drehmomentwandler fungiert als "Energiesender", der Motorleistung durch Öl überträgt und eine Drehmomentmultiplikation liefert. Die Stromversorgung tritt in den Mechanismus für den Planetengetriebe ein, bei dem mehrere Planetengetriebepaare zusammenarbeiten, um unterschiedliche Geschwindigkeitsverhältnisse durch verschiedene Kombinationen zu erzeugen, um die variierenden Last- und Geschwindigkeitsanforderungen des Fahrzeugs zu erfüllen.
Im Allgemeinen passt das Getriebe das Übertragungsverhältnis durch Variation der Machung und Kombination der Zahnräder an, sodass sich das Fahrzeug an unterschiedliche Fahrbedingungen anpassen kann.